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    “再制造”業務緩慢發展

    2015/4/17 13:05:16??????點擊:

      一邊是嚴重的資源短缺,一邊是大量的老舊設備功能失效而遭淘汰,再制造在節約資源能源、構建循環經濟中發揮重要的作用,也為企業后市場服務帶來巨大的空間。從1998年中國重型汽車集團有限公司與英國Lister Petter公司合資創辦的主要開展發動機翻新與再制造業務的濟南復強動力有限公司以來,小松、卡特彼勒、柳工、鼎盛天工、斗山、濰柴動力、三一重工、中聯重科以及工程機械代理商利星行、武漢千里馬、深圳美鵬等企業都先后成立了再制造業務部門?,F實中,制造企業投入再制造最大的障礙是逆向物流問題,同時,再制造設備沒有批量,而且銷售價格低于新機市場價(通常是同類新機價格的60%),對于擅長于批量制造的廠商來說再制造顯然是沒有效率的。而且設備的再制造主要是核心功能部件,如發動機、液壓系統或變速箱的翻新與再制造,中國還有一些核心零部件不能自制,所以,整機制造商再制造業務拉動的仍然是供應商的利益。代理商距離客戶比較近,逆向物流的成本也相對較低,但代理商的業務模式是貿易,其能力更多地體現在市場開拓和客戶關系的維護上,缺乏制造經驗、體系和相關的人才隊伍,而且投入資金量大,投入產出周期長,再制造技術不成熟,一般的代理商很難跨進再制造的門檻。到目前為止,大部分的再制造業務都沒有進入盈利階段,有些企業干脆關閉了這個部門。其中,卡特彼勒、濰柴動力等核心零部件再制造比較整機更容易實施。

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